基础设施结构不优、分布不均，是湘潭交通面临的突出问题。今年，湘潭完成了城市轨道交通规划编研工作，同时进一步完善了包括易俗河在内的主城区二环线规划，以及主城区至湘乡、韶山的城际快速干线公路规划。1-9月，湘潭完成投资300多亿元，新建或续建100个有关重点项目以增强城市综合承载能力。

五大桥

    市内交通方面，东二环、九华大道、大湖南路等12条道路或路段年内可竣工通车，五大桥今年建成通车，北二环提质改造工程年底全面竣工；

    城际交通方面，长株潭城际铁路湘潭段23公里及配套站场桩基已全部完成，沪昆高铁湘潭北站站前广场主体工程基本完工，湘潭火车站南广场完成土方开挖70%等；

    滨江交通方面，湘江风光带建设加速推进，三大桥——柏荫路段滨江大道已竣工通车，三大桥——大埠桥堤防工程基本完成。

    湘潭最新交通规划！

    3条轨道线、4条中运量公交线…看看都经过哪些地方

    今年7月，湘潭市规划局公布了《湘潭市公共交通专项规划》。根据该规划，湘潭远期拟建设3条轨道交通线路，还拟建设4条城区中运量公交线路等。

    经过多年的发展，湘潭市公共交通线网、场站、车辆等各项设施已初具规模。2013年实施公交体制改革，将8家公交企业整合成2家，为公共交通的进一步发展奠定了良好的基础。但由于起步较晚，湘潭市公共交通在线网体系、场站用地、车辆规模、保障措施等方面仍存在较多的不足。

    该规划重点范围为湘潭市城市规划区范围，面积为1069平方公里。同时，为统筹考虑长株潭的城际公交线路，以及辐射湘潭市域的城乡公交线路，规划研究范围拓展至长株潭核心区与湘潭市域。规划期限为2014-2030年，其中近期至2016年，中期至2020年，远期至2030年。

    按照“枢纽为核，通道为骨，整合与控制并举”的思路，湘潭将构建以发达的交通枢纽体系为核心、以轨道和中运量交通为骨架、以常规公交为主体、以慢行交通为延伸的多模式、一体化公共交通体系，形成以公共交通为主导的交通发展模式，打造高水准、现代化、具有湘潭特色的公交都市、新型城镇化示范区。

    TOD模式与公交走廊

远期市域城镇和公共交通走廊总体布局图

    按照公共交通引导城镇开发（TOD）的总体策略，构筑“一核三轴 一环多点”的市域城镇体系结构，贯彻实施新型城镇化。远期东西通道、环线旅游通道以高铁、城际铁路为骨架，以城际公交、水上公交为辅助构建；南北通道、西南通道以城际公交快线为主体构建。远景城际铁路及市域轨道将实现全覆盖，串联市域主要城镇。

    枢纽体系与规划布局

    构筑层级分明、功能清晰的市域交通枢纽体系，支撑城市中心与城镇发展。规划形成“五主五辅”的对外交通枢纽，17个市域内部换乘枢纽、21个城市内部换乘枢纽。

    线网结构与场站设施

远期城区轨道交通线网规划图

    城区轨道交通

    规划建设3条轨道交通线路，其中1号线起自湘潭北站，经湘潭站、建设路口、汽车东站、双马，与株洲地铁联络线对接；

    2号线起自雨湖新区，经汽车西站、湘潭站、汽车东站、天易汽车站，止于天易示范区南侧；

    3号线超自湘潭北站，经步步高新天地、荷塘、板塘、市政府、湘潭县政府、天易汽车站、湘潭南站，止于株洲西站。

远期城区中运量公共交通线网规划图

    城区中运量公交

    规划建设4条线路，其中1号线途经湘潭北站、湘潭站、湘潭东站、双马；

    2号线途经雨湖新区、汽车西站、湘潭站、板塘、岳塘、昭山；

    3号线途经雨湖新区、四桥、汽车东站、天易汽车站；

    4号线途经湘潭北站、湘潭站、宝塔路隧道、天易汽车站。

近期城区公交线网规划图

    城区公交