汽车设计曾经被分为欧美两派，在20世纪50年代又统一为一体。随着美国设计师迁往海外，以及欧洲设计师前往美国公司就业，欧美之间实现了跨州交流，为汽车业设计发挥创造性奠定了基础。在战后初期几年，美国经济繁荣，加上各个大陆之间往来的频繁，一时之间产生很多惊世之作，成就了一个时代的辉煌。

　　Gian Carlo Boano's的设计风格赢得了人们的赞誉。1955年，Boano刚刚二十出头，但当时他已经和父亲Felice Mario Boano一同设计汽车好几年了，他们先在Ghia工作，然后又创办了自己的Carrozzeria Boano Turin。Gian Carlo Boano像其他二十几岁的青年一样：喜欢参加聚会和扎在漂亮女人堆里。正如他后来对伟大的美国汽车历史学家Beverly Rae Kimes说的那样，“我对生活充满热情。我能让所有梦想成真。”

　　这种态度体现在Gian Carlo Boano的设计中，特别是在1955年都灵举办的第37届车展上，他设计的汽车将这一态度体现得淋漓尽致。他的设计运用了大量曲线，以至于人们在观赏时因为汽车线条而陶醉，目光无法聚焦在某个地方。它是世上绝无仅有的设计，也许将永远存在于概念中。它被命名为林肯Indianapolis，将成为“林肯改装高速车”中最炙手可热的车型。

　　小Boano的一位朋友Cuccio曾经与福特汽车公司合作，建议Carrozzeria Boano Torino使用林肯底盘生产一部用于都灵车展的车型。Boano父子经常与海外客户Ghia合作，他们父子曾先后供职于该公司，曾为克莱斯勒打造一次性展车，因此在该公司小有成就。Boano父子希望以相同的方式与福特汽车公司合作。

　　新车的基架是一款 1955 年的林肯车，这款车配备了经典的中梁式车架，搭载255马力 V8 发送机，还可以在此基础上建造金属板车身。

　　Gian Carlo Boano未来主义设计灵感来自飞机设计思想：中间拱起两端收缩，类似锥形，车身后部外侧形似浮筒；非功能型的排气和冷却进气口；具有玻璃光泽的车顶蓬使人联想到20世纪30年代的流线型勒芒赛车。该车用前保险杠下方的通气孔取代了格栅，是车上最大的镀铬构造。4个垂直的大灯采用椭圆形镀铬饰边，尾灯位于凸出的镀铬排气管上方。汽车尾部使人联想到喷气式飞机的后燃器--这是20世纪50年代汽车设计师们最喜欢的一个设计元素。