豪车入门版车型配置很斋，想要高科技智能导航和倒车影像？没有！中控台坚持使用数字按键。

　　奔驰GLA就是让小年轻带上恋人一起坐的而已，小两口的世界。空间说不上多好。

　　奔驰更注重我们肉眼不能看见的配置，譬如在GLA身上就搭载了一些智能安全科技配置。

　　“大奔”在紧凑级豪华车市场的发力，目前看来效果不错。其从MFA平台衍生出来的全新A级、CLA轿车到本次我们试驾的主角：GLA，已经初步验证了这个平台的成功。在欧洲市场，以上三款“小奔驰”车型都获得了不错的反响。而在中国，进口CLA和GLA不仅排队还要加精品销售。当然别忘了，GLA明年将国产，这款奔驰最便宜的SUV的价格还将往下！听起来已让人很是期待。当然，我们目前关注的重点是：到底这款GLA是否足够出色，值得我们去追捧？

　　与A CLASS的无缝连接

　　都是入门款，GLA与A CLASS一样，都是为年轻人所设计。同为MFA平台的作品，GLA的外观设计一经面世也是惊艳一片。相比A CLASS，GLA抬高了底盘，并也只是做了一些细节方面的修改调整，如车身腰线的走势、尾灯的造型等，让GLA的SUV性格更加饱满。内饰方面，GLA同样是A Class设计风格的延续，布局也非常一致，仅仪表盘采用双炮筒形设计，突出了一些SUV的运动感。而加高过的座椅，也改善了坐在GLA里的驾驶视野，采用织物材料与真皮面料搭配的座椅设计，也带来舒适的乘坐感。GLA在后排座椅的空间上都有些局促，如果是身材较为魁梧些的人，坐后面舒适性就欠奉了，这点与A CLASS一样。也许，奔驰一开始的打算就是让小年轻带上恋人一起坐的而已，小两口的世界。

　　说起驾驶感受，GLA与A CLASS的差异也非常少，只能用“无缝连接”来形容。翻开GLA的产品介绍你会清楚知道：其实GLA的动力系统与A CLASS源于一脉，只是奔驰为GLA提供的是两台涡轮增压汽油发动机，GLA 200车型搭配的是1.6T，GLA 260则采用的是2.0T发动机配四驱系统。

　　动力：好脾气的小奔驰

　　进口版的GLA在中国上市时推出了28.98万元的GLA 200版本和39.80万元的GLA 260四驱版本，记者试驾的是GLA 260 4MATIC。实际驾驶中，GLA的动力输入都非常“绅士”，让你感觉不到这背后有发动机自动启停系统在合适时机的介入工作，就连7挡双离合器变速箱也能带来非常平顺性表现。GLA所搭载的发动机在低转速扭矩输出极具优势。350牛·米的最大扭矩在发动机达到1200转/分时即可随呼随到。即使是在一般城市道路行驶，变速箱无需频繁换挡也能确保动力的充沛性能，而且这款发动机与变速箱的搭配，让GLA能凭借更低的转速获得更好的燃油经济性。

　　在这次试驾体验中，奔驰安排了一段山间小道的崎岖“越野路”对GLA发起考验，GLA的表现自然自信从容，在需要降挡时，变速箱的响应很及时，而且操控动作灵活。我们驾驶GLA 260四驱系统配备了舒适型越野悬架，前、后悬架高度分别被加高了30毫米和22毫米，虽然这样缺少了一些路感的反馈，但也帮我们过滤掉许多因路况泥泞颠簸带来的不安。在这种路况上，驾驶者也可以通过启动陡坡缓降装置来达到更为舒适的驾乘效果。其实，GLA在方向盘后面也提供了换挡拨片，让驾驶者获得更多控制感，那样也许你会清楚了解到GLA的些许“野性”。但别忘了，奔驰还提供了GLA的终极高性能配置版本：GLA 45 AMG，要重口味的撒野，该由它来接手。

　　配置：看不见的贴心科技

　　豪车入门级的价格，基本相当一辆中高级车的高配版车型的价格，如果横向比较配置，豪车入门版车型肯定吃亏。这点在GLA身上同样体现出来——譬如奔驰在中控台坚持使用数字按键，没有随波逐流的采用触摸式液晶显示屏的设计；驾驶席座椅可以通过车门上电动按钮进行调节，但副驾驶席就必须手动调节座椅；你想要高科技智能导航和倒车影像？也没有，在试驾时，我们对着GLA中央必须要用传统模式控制的显示屏，基本没使用的欲望。就连车内的储物格总是也不多，所幸变速箱前后都有布局合理的摆放手机等杂物的空格，对于司机来说，够用了。

　　与这些看得见的舒适性、娱乐性配置相比，奔驰在很多我们不能肉眼看见的安排配置上更为重视——譬如GLA身上所搭载的一些智能安全科技配置。譬如会在驾驶者感到疲劳时发出警告提示的注意力辅助系统、自适应制动辅助系统的碰撞预防辅助系统增强版等。在三亚试驾GLA的时候，我们常常被当地不打灯提示乱穿插的车辆吓一跳，这时候GLA开始“保驾护航”，当有障碍物或车辆、行人与GLA距离过近，辅助系统就会向驾驶员发出警告并部分制动。

　　试驾体验：

　　一步之遥变年轻

　　在紧凑级豪华车市场的接连出击，让奔驰的形象瞬间“年轻”起来，品牌内涵也更为饱满。从暴发户、土豪的“大奔”，到有性格小年轻们的“小奔”代步车，虽说只有一步，但一步之遥，并不容易跨越，奔驰做到了。MFA平台接连的入门车型的成功反响——至少CLA、GLA的排队预订追捧，让奔驰在年轻人心中站稳了非常重要的一步。当然，GLA的调教更偏向于城市SUV，主要是满足年轻人对奔驰品牌的入门追求。接下来，我们就等待明年国产后，本土版GLA带来的惊喜吧。（文/图 记者邓莉）