东风标致508此前的销量就连厂家自己都表示：没达到期望。所以作为东风标致今年发布的最后一款重磅车型——全新508就被寄予了厚望，希望在2015年能有“翻身”表现。为了给消费者全新的体验感受，新508搭载了“T+STT”组合的高科技动力。

　　“T+STT”简单来说，即来自PSA集团的全新涡轮增压发动机和自动启停系统的动力系统。新508将原来的2.0升和2.3升自然吸气发动机只保留了前者，并重点增加了1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机。新508在“T”动力的助阵下，也拥有了很是澎湃的动力。这台发动机集成当下目前流行的双涡管单涡轮、高压缸内直喷、进气门可变正时、铝合金缸盖/缸体，涡轮在1000转时就开始介入，可以在5500转时产生150千瓦的功率，1400~2400转间得到280牛·米的扭矩，与同级别的大众2.0TSI发动机相比参数还高3千瓦。

　　我们试驾体验的是新508 1.8T车型，该车搭配第三代6速手自一体变速箱。行驶时，涡轮增压的介入没有迟滞的感觉，而且东风标致将油门调教更为灵敏，在起步加速甚至高速超车时，新508的都能获得最佳动力。由于STT发动机启/停系统的加入，新508变得更具经济性。

　　全新508的车身尺寸与现款车型是一致的，但是外观方面进行了全新家族脸谱的应用，看起来就比现款车型更为时尚精致了，全新狮眼造型LED大灯也让新车显得更为精神，尾部造型则基本没有太大变动。内饰方面也与现款车型并无太大区别，中控台整体质感不错，中央采用了流行的7英寸触控式液晶显示屏。新508的座椅功能齐备，如驾驶员配备腰部电动按摩功能、智能记忆功能、带外后视镜联动和驾驶员座椅迎宾功能。不过，法国人的设置总是有些与众不同，譬如发动机一键启动的装置总是安排在方向盘左手边，中控台对于水杯等物品的放置储物格设置贴心，但是从中控台到变速箱、中央手套箱却没有手机、零钱等小杂物比较合理的放置位置。新508还搭载了标致Blue-i车载互联系统，具备“智能出行”、“安防保障”、“专属服务”三大功能。

　　新旧508对比，最大的改变还是在于全新动力总成的应用，在提升动力的同时降低了油耗。而508也延续了其在主、被动安全和舒适性配置方面的丰富性。但是如今的汽车市场，一款轿车面临的竞争对手数量成倍增加，对手不仅来自于同级，还有豪华车的下压，还有SUV等其他区间车型给予的压力。所以，新508销量好不好，不能只是看车，还要看品牌和价格。这款车计划在1月9日正式上市，揭开最后的价格悬念。（文/图 记者邓莉）