“市长，我想提一个加快公交都市建设的建议，您帮我看看，让它更充实一些……”赴京途中，是代表们相互交流、切磋建议议案的黄金时间，也是记者们紧抓时间采访的必争时段，无论是过去坐飞机，还是现在乘高铁，历来如此。昨日，由西安开往北京的 G656 次高铁拉着全国人大陕西代表团的代表和工作人员，再一次延续了这一热闹而高质高效的场面。

　　基层代表超过15%关心的话题都在身边

　　代表陈分新是来自旬阳县的一名村党支部书记。这一次，他关心的话题主要集中在环保领域，比如汉江的综合治理，秦巴山区的扶贫开发等。与他隔着几个座位，全团“最年轻”的代表叶瑜和他的关注点不谋而合。“我想呼吁社会各界对偏远贫困山区农村环境整治增加关注，从人力、物力、财力及宣传等方面下力气，改变一些农村地区的现有面貌。”

　　叶瑜来自商洛市丹凤县，也是一名基层村支书，她将要提交会议的建议主要来自生活工作实践。在我省70名在陕全国人大代表中，像他们这样的一线工人、农民、专业技术人员代表有11人，占到了总数的15.71%.履职一年来，他们收集身边呼声，积极代表自己所在行业建言献策。

　　三位代表坐在一起你一句我一句讨论城市公交

　　记者的接触中，西安市公交行业的标兵王曼利，来自法士特车间一线的曹晶最为认真热情。这不，趁着高铁上的宝贵时间，他们和市长董军面对面坐在了一起。你一句，我一句，讨论起手里正在进展的议案建议。

　　国Ⅱ公交车排放差，污染大，尾气污染物排放高出国Ⅳ排放标准60%.在西安雾霾天气成因中，这类因素“贡献”了多少？西安市目前到底还有多少公交车执行的是国Ⅱ标准？王曼利前期进行了掌握，在西安市现有的6000多台公交车中，这类车多达1400多辆，“它们大多是2005年至2008年期间投产的，运行公里大多在35-45万公里，按照公交的规定，这些车辆还需要使用1-3年……”

　　董军赞同基层代表建议表态尽快把问题解决到位

　　王曼利建议对这些车辆进行提前更新，身在汽车制造业的曹晶也很支持。董军曾多次到公交系统调研，不久前才刚刚去过法士特，对他们并不陌生。他笑着感谢两位对自己的邀请和信任，“你们来自基层，提出的建议肯定更有针对性，这个意见提的很好。”他介绍，西安市在治污减霾过程中，本身就有淘汰黄标车、减少排放的举措，也已写入今年的政府工作报告。

　　没有提出更多建议，董军谦逊的笑一笑：“我谈不出更多建议，但是这个问题非常重要，是一个长期的逐步的过程，不可能一下子彻底改变，但是我们会采取积极的态度，尽快把这些问题解决到位。”

　　本报特派北京记者赵蕾